Bez kategorii

Ekonomia i ekologia wymagają na projektantach stosowanie rozwiązań, które sprostają wymaganiom rynku. Elektryczny układ wspomagania kierownicy charakteryzuje się tym, że pobiera energię tylko i wyłącznie podczas kręcenia kołem kierownicy (wykonywania manewrów). Sam układ jest znacznie mniej skomplikowany od hydraulicznego i zajmuje dużo mniej przestrzeni. Kolejnymi atutami są niższe koszty produkcji i mniejsza masa (pozostająca nie […]

Wymiana maglownicy to wydatek, który niestety może się odbić na naszej kieszeni. Dlatego właśnie warto zainteresować się regeneracją. Wówczas można zredukować koszty i to o kwotę niebagatelną. Wymiana maglownicy na nową może sięgać nawet kilku (w naprawdę skrajnych przypadkach kilkunastu) tysięcy złotych, podczas gdy cena regeneracji dla większości modeli powinna zamknąć się w kilkuset złotych.Sami

Kolumna kierownicza zazwyczaj jest mocowana do obudowy przekładni. Samo działanie maglownicy polega na kinematycznym złączeniu wałka kolumny kierowniczej z listwą zębatą. Taka budowa umożliwia wierne odzwierciedlenie ruchu przy niewielkich oporach.Właśnie dlatego, jeśli obserwujesz luzy na kierownicy, stuki, auto nie utrzymuje prostego kierunku jazdy (przy odpowiednim ciśnieniu w oponach), czy z łatwością wpada w poślizg boczny

Wyciek z maglownicy niestety dyskwalifikuje ją z dalszego bezpiecznego użytkowania. Przekładnia kierownicza jest układem zamkniętym, dlatego niezwykle ważna jest jej szczelność. Jak postępować? Jeżeli obserwujesz wycieki z maglownicy, konieczna będzie wymiana uszczelniaczy. Jeżeli nie doszło jeszcze do korozji poszczególnych elementów wewnątrz mechanizmu, koszt naprawy nie powinien być duży. Powinny wystarczyć: wymiana uszczelniaczy i uzupełnienie płynu.

Jeżeli wyczuwasz wyraźny luz na kierownicy, który jest większy niż 30-40 milimetrów (na oko powinny być to dwa – trzy palce), wówczas niestety masz problem z układem kierowniczym. Luzy, które powstały, są spowodowane zużyciem listwy zębatej albo zębatki. Proces powstawania tej usterki jest długotrwały i postępuje powoli, dlatego warto raz na jakiś czas ocenić sprawność

Jeżeli nie jesteś pasjonatem, albo profesjonalistą, ciężko może być Ci sprawdzić stan przekładni kierowniczej. Z drugiej strony, jeżeli kimś takim jesteś, pewnie nie czytałbyś tego tekstu. Oznaki Jest kilka przesłanek: jeżeli auto jest znoszone podczas jazdy. Tak samo, jeżeli dochodzi do nierównomiernego zużycia opon bez (wydawałoby się) wyraźnej przyczyny, są to wyraźne przesłanki, które mówią,

Rozróżniamy trzy rodzaje wspomagania układu kierowniczego: pneumatyczne (charakterystyczne dla aut ciężarowych i dostawczych), elektryczne i hydrauliczne. Ostatni typ opiera swoją pracę o pompę hydrauliczną, która pracuje nieustannie, bez względu na to, czy wykonujemy ruchy kierownicą, czy też nie. logo autorege Pompy Pompa jest napędzana paskiem klinowym lub wielorowkowym, a w jej wnętrzu znajduje się obracany

Budowa przekładni Większość aut jeżdżących po drogach jest wyposażona w przekładnie zębate. Czym one właściwie są? Potocznie zwane maglownicami, są jednym z typów mechanizmów odpowiadających za przeniesienie ruchów kierownicy na oś skrętną. Zbudowane są z zębnika i listwy zębatej, które ze sobą współpracują – właśnie dzięki temu prostemu rozwiązaniu jesteśmy w stanie kierować pojazdem.Maglownice są

Zagrożenia Jeżeli jesteś fanem tuningu, dbasz o to, żeby Twoje auto charakteryzowało się jak najlepszymi osiągami, są rzeczy o których powinieneś pamiętać, a może niekoniecznie zdajesz sobie z nich sprawę. Przykładowo: montowanie felg o większych rozmiarach, czy niskoprofilowe koła to zabójstwo dla obecnego w aucie układu kierowniczego. Zupełnie zmieniają obciążenia samochodu na takie, które nie

Coraz częściej panuje bardzo sensowna moda na jazdę ekonomiczną. Robi się nagle oszczędniej i bardziej ekologicznie. Tak samo stosując się do dosłownie kilku prostych nawyków, możemy znacznie przedłużyć żywotność naszej przekładni kierowniczej. Przede wszystkim unikaj przeciążeń! Najeżdżanie na przeszkody (progi zwalniające, ubytki w jezdni, krawężniki i inne), zwłaszcza kiedy koła nie są ułożone „na wprost”,